O grupo CCR, concession\u00e1ria que administra o metr\u00f4 de Salvador, enviou no fim do m\u00eas de julho uma MIP (Manifesta\u00e7\u00e3o de Interesse Privado) a alguns \u00f3rg\u00e3os da estrutura do Governo da Bahia, para solicitar a realiza\u00e7\u00e3o de estudos e convoca\u00e7\u00e3o da iniciativa privada para prever a viabilidade da implanta\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do Trem Regional da Bahia no trecho Salvador \u2013 Feira de Santana.<\/p>\n\n\n\n
A MIP \u00e9 um instrumento jur\u00eddico na qual uma empresa privada pode apresentar propostas para a realiza\u00e7\u00e3o de obras ou servi\u00e7os p\u00fablicos que sejam de interesse do poder p\u00fablico. Ap\u00f3s o envio, cabe ao governo avaliar a viabilidade t\u00e9cnica da obra e abrir a licita\u00e7\u00e3o caso decida pela sua execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
No documento, conseguido por\u00a0A TARDE, a concession\u00e1ria estipula que a implanta\u00e7\u00e3o do modal atingiria diretamente mais de 4 milh\u00f5es de pessoas. Em um primeiro esbo\u00e7o feito pela concession\u00e1ria, o trem teria al\u00e9m das esta\u00e7\u00f5es Salvador e Feira de Santana, paradas em importantes cidades como Sim\u00f5es Filho, Candeias e Santo Amaro.<\/p>\n\n\n\n
O governador Jer\u00f4nimo Rodrigues j\u00e1 havia confirmado que a constru\u00e7\u00e3o da malha do “Trem Regional” no estado seria um “objetivo da sua gest\u00e3o” e que realizaria estudo de viabilidade t\u00e9cnica e econ\u00f4mica para sua implanta\u00e7\u00e3o. O gestor inclusive j\u00e1 sentou com equipes da CCR para falar sobre o assunto.<\/p>\n\n\n\n
A estimativa da CCR \u00e9 que o projeto custe R$ 2,6 bilh\u00f5es com um custo anual de R$ 280 milh\u00f5es para manuten\u00e7\u00e3o do modal. A ideia da concession\u00e1ria \u00e9 tocar a obra em car\u00e1ter de PPP (Parceria P\u00fablico-Privada) com um prazo de vig\u00eancia de 30 anos pela administra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Salvador-Feira<\/strong><\/p>\n\n\n\n Para quem est\u00e1 acostumado a fazer a viagem de Salvador para Feira em pelo menos 1h30, \u00fanica alternativa antes da\u00a0ponte a\u00e9rea rec\u00e9m-inaugurada, ter\u00e1 uma economia consider\u00e1vel no tempo com a empresa estimando que os 103 quil\u00f4metros que separam as duas cidades sejam transpostos em 45 minutos.<\/p>\n\n\n\n O documento n\u00e3o aponta de onde o trem sairia na capital baiana, mas considera o entorno do distrito de Humildes, \u00e0s margens da BR-101, como o ponto de chegada na Princesa do Sert\u00e3o, com a prov\u00e1vel implanta\u00e7\u00e3o de um sistema rodovi\u00e1rio integrado que ligasse o modal ao centro de Feira atrav\u00e9s do Anel de Contorno.<\/p>\n\n\n\n Ainda de acordo com a CCR, Feira \u00e9 vista como um ponto estrat\u00e9gico no desenvolvimento socioecon\u00f4mico baiano, j\u00e1 que \u00e9 cortada por tr\u00eas rodovias federais (BR-324, BR-101 e BR-116) e tr\u00eas estaduais (BA-052, BA-502 e BA-503), “al\u00e9m de um dos “mais importantes entroncamentos rodovi\u00e1rios e centros log\u00edsticos do Brasil”, o que levaria a obra a impactar em diversos setores como investimentos imobili\u00e1rios, polos de com\u00e9rcios e servi\u00e7os, al\u00e9m da gera\u00e7\u00e3o de renda e emprego.<\/p>\n\n\n\n O estudo aponta ainda a possiblidade de ap\u00f3s o come\u00e7o da opera\u00e7\u00e3o do contrato, estimado em cinco anos ap\u00f3s o in\u00edcio das obras, a malha poderia ser expandida para o sul do estado, rumo a Jequi\u00e9, ou para o norte, onde poderia chegar a Alagoinhas ou at\u00e9 mesmo at\u00e9 Aracaju (SE).<\/p>\n\n\n\n Fonte: ATarde <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O grupo CCR, concession\u00e1ria que administra o metr\u00f4 de Salvador, enviou no fim do m\u00eas de julho uma MIP (Manifesta\u00e7\u00e3o de Interesse Privado) a alguns \u00f3rg\u00e3os da estrutura do Governo da Bahia, para solicitar a realiza\u00e7\u00e3o de estudos e convoca\u00e7\u00e3o da iniciativa privada para prever a viabilidade da implanta\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do Trem Regional […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3270,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[],"class_list":["post-3269","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diabahia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diabahia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diabahia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diabahia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diabahia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3269"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/diabahia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3269\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diabahia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3270"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diabahia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diabahia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diabahia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}